打通中俄口岸货运瓶颈！佳同铁路扩能改造正线完工 同江特大桥架梁全部收官

7 月 25 日上午，黑龙江同江市佳同铁路扩能改造工程同江特大桥最后一片预制 T 梁精准落位，这座全线最长桥梁架梁任务圆满完成，也意味着整条铁路正线土建施工全部结束，项目正式转入铺轨筹备阶段，我国中欧班列东通道通行能力将迎来大幅跃升。

佳同铁路西起佳木斯东佳木斯站，东至边境口岸同江北站，线路全长 258.25 公里，以货运功能为主、兼顾沿线群众客运出行，是中欧班列东部大通道的关键组成部分。新建同江特大桥全长 10435.14 米，为全线头号控制性工程，同时也是中欧班列三大口岸通道里长度最长的陆上桥梁，全桥共计架设 650 片单线预制 T 梁，历时 11 个月完成全部架梁作业。

东北地区冬季漫长严寒，全年有效施工周期短促，全域季节性冻土分布广泛，加之沿线既有路网交错、车流干扰频繁，地质与外部环境双重制约施工推进。建设单位统筹全年施工计划，分阶段调配人力机械，优化连续梁、槽型梁施工工序；充分考量冻土特性优化桥梁结构设计，提升整体耐久性。为守护三江平原珍贵黑土地资源，项目采用 “外绕城区 + 以桥代路” 方案，该段桥梁占比高达 84%，大幅缩减耕地占用面积，最大限度降低工程建设对粮食基地生态的破坏。

随着架梁工作全部收尾，全线铺轨作业即将全面启动。改造完成后，线路列车通行能力提升 3 倍以上，彻底破解原有铁路运能不足瓶颈，口岸煤炭、粮食等大宗商品跨境运输效率显著提升；沿线百姓出行条件同步改善。这条铁路升级完成后，将持续夯实我国向北开放口岸基础设施底座，助力高质量共建 “一带一路”，打造东北亚跨境物流枢纽新高地。

参考来源：中国铁路哈尔滨局集团有限公司

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